Отключение иммобилайзера

Деактивация иммобилайзера ВАЗ — Иммобилайзер — Статьи

В наши дни иммобилайзер устанавливается практически на все новые модели автоВАЗа начиная с  ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и заканчивая последними модификациями ВАЗ2114, ВАЗ 2115 и др. Между тем,  широкое распространение комплексных охранных систем, а также достаточно частные программные сбои  иммобилайзеров, как таковых (при использовании диагностического оборудования, разряде аккумулятора, внешних электромагнитных помехах и даже при работе мобильного телефона), заставляют владельцев авто решать задачу частичного или полного отключения функций подобных устройств.

 По своей сути принцип действия иммобилайзера достаточно прост. В процессе своей работы он осуществляет обмен данными с центральным вычислителем, блокируя, в случае отсутствия удачной инициализации (считывания электронного пароля) цепей зажигания  и подачи топлива. Необходимо учитывать, что при своем «обучении»  иммобилайзер ВАЗ производит запись своего индивидуального кода в память EEPROM контролера, в своей же памяти он одновременно сохраняет информацию об обученных ключах.  Другими словами, самое первое, что необходимо сделать при отключении иммобилайзра, так это удалить из памяти EEPROM ЭБУ всю имеющуюся информацию о наличии этого устройства и, прежде всего, необходимо разъединить разъем связывающий ЭБУ и иммобилайзер. Что касается размещения , то на ВАЗ2109 иммобилайзер спрятан за приборной панелью, а вот на ВАЗ 2110 (ВАЗ2112 и др.) он закреплен непосредственно над ЭБУ, и для получения доступа к нему придется снять боковой щиток. Сложнее всего добраться к иммобилайзеру на Шевроле-Нива.

 Особого упоминания при удалении иммобилайзера заслуживает восстановление линии диагностики. С этой целью следует установить в соединительный разъем ЭБУ перемычку между контактами 9.1 и 18.

 Для того, чтобы грамотно оживить контролер и полностью удалить из его энергозависимой памяти  информацию, оставшуюся от иммобилайзера, можно воспользоваться ноутбуком и одной из компьютерных программ, специально созданных для перезаписи ЕЕPROM (используя прошивку чистого, то есть необученного контролера). Такой вариант перезаписи актуален для контролеров VS.1или Январь 5.1.х. Несколько сложение исправлять ситуацию на автомобилях укомплектованных контролерами Bosch M1.5.4 и в этом случае придется  вскрывать блок и устанавливать в него специальный чип очистки ЕЕPROM, с кратковременным включением зажигания. Нормальная работа двигателя восстановиться после возвращения на свое место программной микросхемы. В ряде случаев подобная технологическая процедура затруднена тем , что часто данная микросхема не легкосъемная а припаяна и тут уж приходится либо вооружаться паяльником либо использовать программу COMBISET, позволяющую выполнять очистку ЕЕPROM по обходному пути.

Если после того как все указанные процедуры выполнены и двигатель успешно заводится, можно попробовать заново подключить иммобилайзер. При возникновении подобного желания необходимо учитывать то, что придется заново повторить процедуру обучения устройства при помощи красного ключа, а это не всегда удается. Если с первого раза обучение не сработало можно попытаться выпаять из платы иммобилайзера eeprom и  выполнить очистку схемы при помощи программатора. Можно просто установить совершено новую, а значит чистую микросхему. В ряде случаев положительного эффекта можно достичь программным обеспечением aka Uncle Sam или Combiset.

Кстати повторное переобучение иммобилайзера производится и после выполнения замены, по каким либо причинам, центрального контролера, так как в этом случае выполнять свою основную фикцию по запрещению несанкционированного запуска двигателя, иммобилайзер не будет.   

Как бы то ни было, но все работы с иммобилайзерами ВАЗ требуют особой осторожности, так как производители подобных устройств предусмотрели наличие на пути умельцев определенных «подводных камней». Так, ошибка при обучении системы АПС- 6 ведет к ее блокировке.  Непрофессиональное стирание eeprom системы Микас 7.6 (устанавливается наДэу Сенс) проведет к полной блокировке запуска двигателя.  А вот на «Калине» де активация иммобилайзера может привести к нарушению работы центрального замка

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114

Отключение иммобилайзера на ВАЗ-2114 может понадобиться в нескольких случаях:

  • назрела потребность в более усовершенствованной противоугонной системе (например, оснащенной автозапуском);
  • при переполненном «программным мусором» иммобилайзера блок управления выходит из строя;
  • в машине установлено устройство с противоугонной функцией, имеющее заводской брак;
  • блокирующая система выдает ошибку в результате полной разрядки аккумуляторной батареи;
  • произошла внезапная блокировка штатной противоугонной системы.

Существует несколько способов, с помощью которых можно отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114 без особых проблем.

Первый способ – отключаем иммобилайзер физически. Для этого производим несколько несложных действий:

  • снимаем разъем с данного противоугонного устройства;
  • ставим перемычку для диагностики.

Второй способ – отвозим блок управления двигателем в сервисный центр либо едем туда на автомобиле, а блоком управления уже будут заниматься квалифицированные специалисты. Обычно отключение штатной системы против угона занимает около пятнадцати минут.

Третий способ – отключаем блок управления на иммобилайзере самостоятельно. Чтобы это сделать, следует придерживаться данной инструкции:

  1. Найти электронный блок управления (ЭБУ) противоугонного устройства (он может находиться внутри центральной консоли).
  2. Снять разъем сигнальных проводов с ЭБУ.
  3. Отсчитать девятый и восемнадцатый контакты (из двадцати имеющихся).
  4. Обрезать на девятом и восемнадцатом контактах проводки – от колодки на расстоянии четырех-пяти сантиметров.
  5. Зачистить концы обрезанных проводов контактов.
  6. Скрутить концы обрезанных проводов.
  7. Заизолировать скрученные концы проводов (подобное действие восстановит диагностическую линию, а иммобилайзер перестанет передавать свои данные на электронный блок управления).
  8. Установить разъемы на прежние места.

Этот способ прост даже для начинающего автолюбителя, но он не всегда может произвести корректное отключение штатного противоугонного устройства.

Четвертый способ – перепрошиваем электронный блок управления штатного иммобилайзера на ВАЗ-2114. Конечно же, лучше всего подобную операцию доверить квалифицированным специалистам из сервисного центра. Но если такая возможность у владельца транспортного средства отсутствует, то можно попробовать перепрошить ЭБУ противоугонного устройства самостоятельно в домашних условиях. Сам термин «перепрошить» означает стирание из памяти электронного блока управления все информационные данные об этом устройстве. Для этого нужно подготовить следующие инструменты:

  • специальное программное обеспечение;
  • компьютер;
  • паяльный фен или паяльная станция;
  • микросхемный программатор.

После того, как подготовили необходимые инструменты, переходим к конкретным действиям:

  1. Производим демонтаж электронного блока управления двигателя, к которому подсоединен штатный иммобилайзер с легкового автомобиля.
  2. Открываем заднюю крышку ЭБУ.
  3. Отыскиваем нужную микросхему, что отвечает за прописанные данные о противоугонном устройстве (о том, какая это схема можно прочитать в соответствующей инструкции к устройству).
  4. Выпаиваем старую микросхему.
  5. Выбираем один из вариантов следующего шага:
    • или впаиваем новую микросхему;
    • или очищаем уже имеющуюся микросхему с помощью компьютера на Виндовс и специальной программы для обнуления памяти микросхем.
  6. Физически отключаем иммобилайзер, чтобы память ЭБУ не записала новые информационные данные о нем.
  7. Устанавливаем перепрошитый электронный блок управления снова на автомобиль.

Этот способ более кропотливый, но он отличается своей эффективностью. Но на этом завершилась только операция перепрошивки иммобилайзера, еще потребуется его перепрограммирование с использованием «обучающего» красного ключа. И только после этого можно официально отключить штатное противоугонное устройство.

Специалисты рекомендуют обратить внимание на несколько нюансов:

  1. При отключенной штатной противоугонной системе транспортное средство становится доступным для правонарушителей-угонщиков.
  2. Система ЭБУ автомобильного двигателя достаточно сложная, поэтому самостоятельное вмешательство в его программы, такое как перепрошивка микросхем, может повлечь за собой необратимые последствия.

Если вы не уверены в своих силах и знаниях, специалисты не советуют самостоятельно вскрывать и перепрограммировать электронный блок управления, а обращаться в автосервис.

Из каких деталей основан иммобилайзер

Из чего состоит современное блокирующее устройство? Имеются следующие три основные элементы:

  • Блок управления (ЭБУ). Почти, это считается «мозгом» всего транспортного средства. Он может принять сигналы от разнообразных узлов транспортного средства, включает их и предоставляет любую необходимую команду;
  • электромагнитное реле. Его основной задачей является разорвать питание главных узлов транспортного средства;
  • топливный клапан – может блокировать подачу топлива к мотору (его монтируют не на любых моделях);
  • ключ от замков зажигания.

Это главная деталь всей системы, который не рекомендуется терять. Если системой она распознается, то транспортное средство можно завести. Если нет – то начинают блокироваться системы «жизнеобеспечения».

Такого рода «идентификация» доступна из-за специального чипа, устанавливаемого в ключе.

Какие существуют разновидности иммобилайзеров для автомобилей

На сегодняшний день существуют следующие типы «обездвиживателей»:

  1. Контактный иммобилайзер. Тут основное устройство — это ключ, который можно вставить в особый разъем для включения транспортного средства.

Именно благодаря ему и имеет место считывание данных. Однако подобная система является устаревшей и со временем отходит в минувшее.

Недостаток состоит в том, что грабителю уже известно, в каком месте закреплена техника. К тому же в старой системе код может вводиться с помощью клавишного переключателя, что давало возможность угонщику выбрать код.

  1. Бесконтактный иммобилайзер. В данном случае в ключ ничего не может «вшиваться». Имеется антенна, скрытая в обшивке транспортного средства и брелок у автовладельца.

Большое преимущество подобных систем состоит в том, что система припрятана от постороннего глаза. Злоумышленники могут и не знать, что в транспортном средстве имеется иммобилайзер. Когда пытаетесь завести транспортное средство, то его ожидает «сюрприз».

Важный момент: хоть иммобилайзер и может защитить транспортное средство от угона, однако на 100% защитить его в любом случаи не удастся необходимо воспользоваться различными способами предохранения.

Исходя из модели бесконтактных иммобилайзеров у них бывают:

  • Маленький радиус работы — примерно 15 сантиметров. В данном варианте автовладелец должен сесть в транспортное средство и поднести брелок к монтированному в транспортном средстве приемной технике.
  • В данном случае охранная система отправляет команду на деблокирование любой цепи и предоставляет возможность заводить транспортное средство.
  • Недостаток системы заключается в том, что грабитель может увидеть действие автовладельца и заблаговременно выяснить о наличии иммобилайзера.

Значит, выполнять какое-либо действие нужно максимально скрытно;

Огромный радиус работы. В данном случае брелок отправляет команду на то, чтобы разблокировать заблаговременно, еще до посадки автовладельца в транспортное средство. Таким образом, не потребуется ничего и никуда подносить.

Автовладелец садится в свою машину, а система его уже самостоятельно идентифицируется. Благодаря такому подходу обеспечивается максимальная безопасность. Сигналы, передающиеся с помощью антенны и брелка (карточкой) кодированные, поэтому даже при перехвате грабитель не сумеет его использовать.

Большое преимущество подобных передатчиков состоит в том, что они способны осуществлять работу бесконечным образом, из-за пассивного питания.

  1. Предохранение в движении. Данная разновидность иммобилайзера, которая работает по иному способу. Представляем себе ситуацию.

Злоумышленник оказывается в транспортном средстве, заводит мотор и даже может отъехать пару метров. И на данном этапе транспортное средство глохнет – включается иммобилайзер.

Продолжать «взламывать» транспортное средство уже опасно, так как автомобиль, вернее всего, оказалась в людном участке (довольно большое количество свидетелей). В 99 процентах случаев грабитель может скрыться.

Подобная защита считается довольно актуальной, когда водителя практически могут сбросить из транспортного средства, грабят документы вместе с ключом. Однако транспондер (если его верно сохранить) будет у автовладельца.

Кроме того, у злоумышленников уже не окажется возможности угрожать водителю и хотеть «ключей» от иммобилайзера (он сможет отъехать).

Принципиальным отличием системы является то, что цепи могут блокироваться не на заглушенных, а на заведенных моторах, что еще больше может усложнить взлом для угонщиков.

Способы, как отключить иммобилайзер ВАЗ

Для отключения иммобилайзера любой модели ВАЗ Вам понадобится следующее:

При отключении иммобилайзера на большинстве моделей ВАЗ действует обычно один и тот же принцип. Интересуясь тем, как отключить иммобилайзер ВАЗ 2110, вы найдете ответ и на другой вопрос, как отключить иммобилайзер ВАЗ 2112. Два этих способа похожи между собой, поэтому рассмотрим их вместе. В данных моделях иммобилайзер устанавливается сверху ЭБУ, сразу же над боковым щитком. Вынимаем контролер, отсоединяем 4 болта и гайку, разбираем его. Отключаем, а информацию стираем с помощью компьютера, подключив ПАК — загручик к контролеру

При удалении очень важно возобновить диагностическую линию. Происходит это таким образом: устанавливают перемычки для связи с диагностической колодкой и блоком управления

Иногда даже приходится перезаписывать заново Flash. Чтобы сохранились остальные функции иммобилайзера, нужно обрезать входящие провода, а потом снова соединить их. После восстановления K-line, разъем можно вставить на прежнее место.

Что такое иммобилайзер в автомобиле

Что и говорить — тогда и иной защиты и не требовалось. Кража транспортных средств осуществлялась крайне редки. На сегодняшний день ситуация кардинально изменилась.

Когда возросло количество угонов, то и поставили вопрос о том, чтобы создать уникальную систему распознавания автоводителей, которая бы с автомобильной сигнализацией могла создать эффективную защиту.

И вдруг смогли отыскать необходимое решение. Почти в любом транспортном средстве имеется установленный иммобилайзер – современная охранная система.

Такое наименование у всех нас на слуху, однако, лишь немногие из автомобильных водителей осознают важные моменты и способ работы такой техники. Теперь давайте выясним, что представляет собой иммобилайзер 2115 в транспортном средстве, и как он может работать.

Какое назначение имеет иммобилайзер в транспортном средстве

При переводе наименования «immobillizer», выйдет «обездвиживатель». Практически, это и есть главная функция техники – выявить автовладельца и остановить угон обездвиживанием транспортного средства.

Сама техника — это сложная система, которая во время угона может заблокировать двигатель.

Более современные модели могут отключить систему зажигания либо топливную систему. То есть, подход окажется разнообразным, а суть окажется одной – сохранить транспортное средство любыми способами.

Далее подробно рассмотрим принцип работы иммобилайзеров. Каким образом может работать устаревший замок зажигания? В нем имеется блокировка руля и разрывы самых важнейших узлов мотора.

Автовладелец может вставить ключ, потом начнется разблокировка руля, упадет питание на любые узлы и можно проворачивать стартер. На этом все – ваше транспортное средство завелось.

Принцип осуществления работы иммобилайзера нового образца может отличаться. К делу можно подключить электронного типа блок управления, берущий на себя главные функции.

Имеется особая программ в ЭБУ дает возможность за несколько секунд выяснить подлинность ключа и осуществить собственную работу – разблокировку либо, в противном случаи, сделать блокировку основных цепей транспортного средства.

Чтобы повысить прочность применяются электромагнитные клапаны вместе с замыкающим реле.

В чем заключаются отличительные черты подобной техники? Например, автовладелец может вставить заводской ключ в замок зажигания.

А вот ЭБУ может подтвердить автовладельца и предоставляет сигнал замыкающему реле. Самый последний может сработать и разрешит завести транспортное средство.

Эффективность подобной схемы является неоспоримой.

Что может иметь место, если не имеется замыкающего реле? Грабитель оказался в ЭБУ, пытается найти нужные провода и всего лишь может соединить их в необходимой последовательности.

На этом вы все смогли выполнить и можете быстро угонять транспортное средство. Если есть промежуточное реле, такие действия окажутся неэффективными  – без команды от ЭБУ транспортного средства окажется в обездвиженном состоянии.

Такие же дела имеют место и с топливными клапанами. В обыкновенном режиме он закрыт и у него команда идет от микропроцессора ЭБУ.

Если все в нормальном состоянии и в замке зажигания заводской ключик, то клапан может открыться и даст место топливу.

Если же не имеется, то транспортное средство никуда не сможет поехать. Это считается одним из самых легких и в то же время полезных систем защиты.

Однако и это еще не все. Новейшие имобилайзеры в большинстве случаев можно подключить к разнообразным датчикам – качания, сирены, удара и многое другое.

Это дает возможность существенным образом увеличить функциональность техники и сделать из него полноценную сигнализационную систему.

Принципы действия иммобилайзера

  • Производит обмен данными с электронным блоком управления (ЭБУ)
  • Может разрешать либо блокировать запуск двигателя
  • Если выполнялассь попытка пуска автомобиля, который не снят с охраны, иммобилайзер перекрывает бензонасос не систему зажигания

Обмен данными меж ЭБУ не иммобилайзером совершается с помощью комплекса бухгалтерских программ диагностики (K-line), настройку в какой требуется можно поменять несколькими методами:

  • средством подключения бухгалтерской системы снабжения для диагностики;
  • при включенном зажигании.

Следует держать в голове, что для установки на машину иммобилайзера, аккумулятор на сто процентов заряжать нельзя, потому что его память может сохраняться только при частичном отсутствии питания. Некие обладатели ВАЗ отключают иммобилайзер без помощи других. Это делают без риска для машины при наличии лицензированного оборудования.

Как отключить заблокированный штатный иммобилайзер на ВАЗ? Специалисты компании RT.Avto расскажут, как это.

KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики: Заказывай и делай диагностику своими руками!

Для отключения иммобилайзера любой модели ВАЗ Вам понадобится следующее:

  • ноутбук или ПК;
  • ПАК-загрузчик;
  • изоляционная лента;
  • отвертка;
  • гаечный ключ на 10.

При отключении иммобилайзера на большинстве моделей ВАЗ действует обычно один и тот же принцип. Интересуясь тем, как отключить иммобилайзер ВАЗ 2110, вы найдете ответ и на другой вопрос, как отключить иммобилайзер ВАЗ 2112. дверей Ваз 2108 2109 21099. Как дверь Ваз 2108 2109 21099 замка и открыть дверь. На. Два этих способа похожи между собой, поэтому рассмотрим их вместе. В данных моделях иммобилайзер устанавливается сверху ЭБУ, сразу же над боковым щитком. Вынимаем контролер, отсоединяем 4 болта и гайку, разбираем его. Как отключить иммобилайзер ВАЗ 2110, 2112, 2115? Некоторые иммобилайзеры работают с помощью ключа, другие являются бесконтактными (в них антенна системы спрятана под обшивкой салона). Отключаем, а информацию стираем с помощью компьютера, подключив ПАК. загручик к контролеру. На ВАЗ 2110 он Как проверить бензонасос на Бензонасос ваз 2109: инжектор как

При удалении очень важно возобновить диагностическую линию. Просмотри всю цепь,от предохранителя-до бензонасоса 21099 инжектор Форум ВАЗ 2108, 2109, 21099

Происходит это таким образом: устанавливают перемычки для связи с диагностической колодкой и блоком управления. Иногда даже приходится перезаписывать заново Flash. Чтобы сохранились остальные функции иммобилайзера, нужно обрезать входящие провода, а потом снова соединить их. После восстановления K-line, разъем можно вставить на прежнее место.

Принцип почти такой же, как и в остальных моделях. Представляем подробную инструкцию.

  • Отсоедините разъем иммобилайзера (находится в нижней части консоли).
  • Снимите с автомобиля ЭБУ, открутив отверткой боковые крышки в дверцах, отсоедините клеммы и выньте сам блок управления.
  • Считайте EPROM (один из видов энергонезависимой памяти) обратно.
  • Удалите все упоминания в EPROM об активированном иммобилайзере.
  • Установите обратно EPROM, далее отсоедините ПАК-загручик от блока.
  • Отключите блок, чтобы иммобилайзер не заблокировался в дальнейшем процессе установки. Затем отключите консоль иммобилайзера, расположенную на уровне панели магнитолы. Рукой нащупайте и отсоедините 20-й контактный разъем.
  • Далее восстановите K-line. Это можно сделать, замкнув между собой 9 и 18 контакты на фишке подсоединения. Изолируйте их, а затем присоедините к проему двигателя в обратной последовательности и запустите двигатель.

После всех вышеуказанных действий, в зависимости от того, какой тип ЭБУ используется, воспользуйтесь соответствующим чипом и перепрошейте энергонезависимую память. Однако для бесперебойной работы необходимо перепрограммировать иммобилайзер с помощью красного ключа. Свет на дороге почему плохо светят фары на ВАЗ 2110 и 2114, нужно как Как улучшить свет фар. Затем произведите отключение иммобилайзера. И помните, что отключая его, вы делаете автомобиль более доступным для воров-угонщиков. Бензонасос на Ваз 2108 2109 21099 инжектор бензонасоса Ваз 2108 2109 21099: 1) находится в. Также необходимо помнить, что блок управления двигателем. весьма сложная система, поэтому при неквалифицированном вмешательстве его можно повредить. Если вы новичок в этом деле, лучше обратитесь в техцентр, где вам доступно объяснят, как отключить иммобилайзер ВАЗ, и даже помогут в этом непростом деле.

Как отключить иммобилайзер ВАЗ 2115

Принцип почти такой же, как и в остальных моделях. Представляем подробную инструкцию.

  • Отсоедините разъем иммобилайзера (находится в нижней части консоли).
  • Снимите с автомобиля ЭБУ, открутив отверткой боковые крышки в дверцах, отсоедините клеммы и выньте сам блок управления.
  • Считайте EPROM (один из видов энергонезависимой памяти) обратно.
  • Удалите все упоминания в EPROM об активированном иммобилайзере.
  • Установите обратно EPROM, далее отсоедините ПАК-загручик от блока.
  • Отключите блок, чтобы иммобилайзер не заблокировался в дальнейшем процессе установки. Затем отключите консоль иммобилайзера, расположенную на уровне панели магнитолы. Рукой нащупайте и отсоедините 20-й контактный разъем.
  • Далее восстановите K-line. Это можно сделать, замкнув между собой 9 и 18 контакты на фишке подсоединения. Изолируйте их, а затем присоедините к проему двигателя в обратной последовательности и запустите двигатель.

После всех вышеуказанных действий, в зависимости от того, какой тип ЭБУ используется, воспользуйтесь соответствующим чипом и перепрошейте энергонезависимую память. Однако для бесперебойной работы необходимо перепрограммировать иммобилайзер с помощью красного ключа. Свет на дороге почему плохо светят фары на ВАЗ 2110 и 2114, нужно как Как улучшить свет фар. Затем произведите отключение иммобилайзера. И помните, что отключая его, вы делаете автомобиль более доступным для воров-угонщиков. Бензонасос на Ваз 2108 2109 21099 инжектор бензонасоса Ваз 2108 2109 21099: 1) находится в. Также необходимо помнить, что блок управления двигателем. весьма сложная система, поэтому при неквалифицированном вмешательстве его можно повредить. Если вы новичок в этом деле, лучше обратитесь в техцентр, где вам доступно объяснят, как отключить иммобилайзер ВАЗ, и даже помогут в этом непростом деле.

Функции иммобилайзера на ВАЗ-2114

Автопроизводители ВАЗ-2114 считают своим долгом на каждом выпускаемом автомобиле установить противоугонную систему, называемую штатным иммобилайзером. Данное устройство с двигателем (с его контроллером впрыска) связывается с помощью определенных программ. Благодаря программе подается разрешающий сигнал на контроллер, который самостоятельно не инициирует запуск двигателя. То есть программа встроенного противоугонного устройства блокирует начало работы двигателя.

Механизм функционирования иммобилайзера заключается в разрыве соединения электроцепи транспортного средства в одном из значимых мест. Таким местом может быть электрическая цепь зажигания или стартера. Из-за произведенного разрыва автомобиль не заведется и останется стоять на месте неподвижно. Расчет ведется на то, что если угонщик захочет похитить машину, то она будет защищена программой иммобилайзера, который не даст двигателю запуститься.

Чтобы хозяин ВАЗ-2114 смог управлять штатной противоугонной системой, к ней прилагаются электронные кодовые ключи. По инструкции водитель автомобиля должен задействовать электронный кодовый ключ следующим способом:

  • вставить его в специальное гнездо (при контактном типе устройства) или поднести его к индикатору состояния системы – ИСС (при бесконтактном типе устройства);
  • система иммобилайзера считает программный код ключа;
  • отключится блокировка автомобиля.

Но помимо кодового ключа, для запуска двигателя (его называют «рабочим») владельцу предоставляется второй ключ – «обучающий».

Они различаются по стандартным цветам:

  • рабочий – черного цвета;
  • обучающий – красного цвета.

Изначально следует провести процедуру обучения противоугонной системы, чтобы иммобилайзер срабатывал на рабочий ключ, так как новый автомобиль находится в неактивном состоянии. Активировать его можно только с помощью красного «обучающего» ключа. Как только это произойдет, функции включения и отключения устройства против угона перейдут к рабочему «черному» ключу. Таким образом, штатный иммобилизатор предназначается для защиты транспортного средства от несанкционированного запуска двигателя. Правонарушитель, даже забравшись в салон автомобиля, может попытаться запустить его двигатель. Но поехать у него никуда не получиться потому, что система иммобилайзера в ВАЗ-2114 заблокирует двигатель.

Возможные проблемы с иммобилайзером на ВАЗ-2114

Штатное противоугонное устройство на ВАЗ-2114, по отзывам юзеров, время от времени может перекрыть движок так, что даже обладатель рабочего ключа не сумеет его запустить. Это связано с особенностями функционирования данного устройства – оно делает выводы о собственных действиях на базе кода рабочего ключа обладателя машины, и дает команды для пуска мотора. Задачи у водителя с иммобилайзером начинаются, как система перестает принимать код. В этих случаях электрический блок управления перекроет мотор, и он не будет заводиться. Повлиять на штатную систему против угона тс можно при помощи подключения диагностического устройства или обыденного компьютера.

KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики: Заказывай и делай диагностику своими руками!

Специалисты отмечают ряд случаев, что система иммобилайзера давала сбои при включенном мобильном телефоне, который создавал помехи.

ОтветыMail.Ru иммобилайзер ваз 2114

Если лампочка горит, значит она подключена к АПС-4 . Он находиться над блоком управления двигателем . Снять щечку со стороны пассажира . Засунуть руку, примерно туда, где должна находиться задняя стенка магнитоллы . Там стоит блочок вертикально маленький на другом блоке, который немного побольше . Если АПС не активизирована, значит иммобилайзер не работает

сплева от рулевой колонки.. внутри панели черная коробка

в самом блоке управления двигателем

обратитесь к тем кто ставит сигнализации они вам лучше все расскажут . а вообще брелки то есть может и не стоит голову ломать

Еслиб он не работал ваша тачка бы не заводилась

Добавить комментарий