Как работает иммобилайзер Ваз 2110

Виды

Сегодня можно встретить контактные и бесконтактные иммобилайзеры, последние из которых более востребованы. Первыми управляют при помощи ключа, а для вторых предусмотрен брелок, либо карточка. Их комбинируют с остальными противоугонными системами.

Ключ мастер

На ВАЗ 2110 иммобилайзер встречается лишь на моделях с инжекторными моторами. При сходе с конвейера на автомобиле не запускают защитные функции. Для этого предусмотрен специальный комплект ключей. Один из них красного цвета. Это ключ-мастер, которым активируют защиту. Двумя остальными, которые черные, пользуется автовладелец.

«Обучение», то есть активацию, обычно выполняют в автосалоне перед подготовкой автомобиля к продаже. Хотя некоторые клиенты с легкостью способны выполнить процедуру самостоятельно.

Первыми ВАЗ 2110 начали оснащать системами АПС-4, но спустя некоторое время появились усовершенствованные модели АПС-6. Считывающую часть устанавливают в рулевой колонке, а код — в ключе зажигания. АПС-6 служит дополнительно для управления противотуманками, электростеклоподъемниками.

Плата модуля АПС-6

Иногда обновленный иммобилайзер идет в старом корпусе, которых, видимо, на производстве было в избытке. Если это так, тогда на корпусе имеется цифра 4, а на плате нанесена надпись APS 6. Микросхемы могут отличаться между собой из-за разных периодов их производства.

Колодка иммобилайзера ваз 2110 где находится

Доработка иммобилайзера ВАЗ 2110

Включить зажигание, загорается светодиод АПС Поднести красный ключ Выключить зажигание не убирая красный ключ. Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать. Поднести 1 черный ключ. Писк. Светодиод гаснет на время. у меня не гас Поднести 2 черный ключ. Писк. Светодиод гаснет на время. у меня не гас Поднести красный ключ. Писк. Светодиод загорается. Включить зажигание. Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть

Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.) вот это важно Выключить зажигание

  • через 5мин если дверь водителя не открывалась и ключи из замка не вынимались 
  • через 30сек если Вы вышли из машины и закрыли дверь (если ключ остался в машине, то перед тем как снова завести авто нужно ключ сначало вытащить, затем снять охрану брелком, затем вставить ключ зажигания и завести ДВС)
  1. увеличению расстояния считывания с 1см до 3-4см., 
  2. переносу антенны с панели на замок зажигания 
  3. переносу чипа АПС из брелка (метки) в ключ зажигания
Сделать обмотку на резиновом кольце

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Когда больше вреда, чем пользы

  • Обрезка проводов;
  • Перепрошивка.
  • Следует отыскать сам блок управления иммобилайзером. В большей части случаев он находится за центральной консолью неподалеку от аудиосистемы;
  • Найдите разъем и снимите его с блока;
  • Если посмотреть на разъем, то можно увидеть 20 контактов. Вам следует найти 9 и 18, их следует отрезать. После чего они соединяются и изолируются;
  • Далее делают перемычку между колодкой диагностики ЭБУ. Это позволяет восстановить диагностический канал K-Line;
  • Вставляют разъем на место.

  • Снимается и разбирается ЭБУ;
  • Следует найти разъем контроллера и с помощью ПАК-загрузчика считать заводскую прошивку. Обычно используется расширение .bin;
  • Сохраните на компьютере заводскую прошивку, возможно, она пригодится;
  • В контроллер заливают новую программу EEPROM;
  • Загрузчик отключается.
  • Если у вас стоит контролер BOSCH M154, то придется вскрыть ЭБУ, и вместо имеющегося там штатного чипа, установить новый.
  • Сейчас имеются варианты прошивок, не сносящие иммобилайзер. Поэтому, при поиске программы обязательно уточняйте ее версию.
  • При необходимости восстановить работу этого защитного приспособления придется провести «обучение».

AutoFlit.ru

Инструкция, как проверить К-линию

У кого в автомобиле установлен бортовой компьютер (БК) знают на сколько это полезная вещь. Бывает так, что на его экране появляется надпись «обрыв К-линии», это означает что БК не работает должным образом и часть параметров он уже показывать не будет. А Вы знаете, как проверить k-line и выяснить причину недуга?

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка БК Gamma GF-612 в старую панель

  1. БК для старой панели ВАЗ 2110
  2. БК для евро панели ВАЗ 2110
Установка Гамма 512 и Гамма 612 в старую панель ВАЗ 2110
  1. Необходимо переделать две колодки САУО 
  2. Установить моторедуктор привода управления потоков
  3. Перенести кнопку аварийки
  4. Перенести БСК
  1. Разъем иммобилайзера (1шт). — т.к. разъем САУО нового образца найти в продаже нереально.
  2. Соединители проводов (не меньше 11шт)
  3. Круглая колодка скоростей печки или Термоусадочные кембрики
  4. Пластиковые хомутки для стяжки проводов.
  5. Кнопка аварийки от Ваз 2109 (кнопки бывают разные, проверяйте контакты)

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Все про K-Line адаптер

K-line ВАЗ
  1. Вывод адаптера K-Line подключается к контакту М (ВАЗ)
  2. Подключаем RS-232 разъем адаптера к последовательному порту компьютера (COM1)
  3. Питание для k-line адаптера, обязательно брать от бортовой сети

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Когда нужно отключение

Существует несколько причин, по которым может понадобиться отключение иммобилайзера:

  • во-первых, данный вид защиты случается с браком (вернее – конструкторской недоработкой) еще с завода. Особенно – у первых ВАЗ 2110, на которые устанавливался иммобилайзер. В машины более позднего выпуска добавили даже опцию альтернативного запуска движка в обход защиты. Срабатывает это только на один раз таким образом: если система «заглючила», нужно ввести индивидуальный цифровой шестизначный пароль, затем активировать опцию, нажав на педаль газа положенное количество раз. Причем, проделать это нужно шесть раз. К примеру, ваш пароль – 155999. Вы должны нажать на газ 1 раз, чуть подождав – пять раз, чуть подождав – еще 5 раз, затем – трижды по 9 раз с перерывами. Если через какое-то время «глюк» случится снова, автомобиль получится завести, если повторить то же количество нажатий на газ. Об этой функции можно больше узнать в инструкции, полагающейся для каждого иммобилайзера;
  • во-вторых, при полной разрядке аккумулятора компьютер может запомнить это как ошибку, и не давать двигателю запуститься. Электронный блок управления мотором и противоугонка обмениваются информацией диагностической линией K-Line, поэтому, лишившись питания, воспринимают это как ошибку;
  • в-третьих, ЭБУ может его заблокировать по ему одному понятным причинам, в которых обычному автолюбителю так просто не разобраться. К примеру, можно легко сбить код, подключив оборудование для диагностики в то время, когда зажигание включено. И даже, казалось бы, невинный включенный мобильный телефон может «сбить» иммобилайзер (особенно, первых выпусков);
  • еще система может попросту сломаться.

То есть причин для того, чтобы отключить иммобилайзер, много. Но нельзя просто выдернуть разъем, и считать, что дело сделано. На такое действие ВАЗ 2110 откликнется отключением всей системы запуска двигателя. Здесь нужно знать некоторые правила, чтобы следовать им.

Какие бывают иммобилайзеры

Иногда владельцев десяток не утраивает штатный иммобилайзер, и они производят либо отключение штатного иммобилайзера, либо его замену. Но перед этим нужно разобраться какие аналоги штатного иммобилайзера бывают.

  1. Контактные.  Наиболее ранняя противоугонная система. Для того чтобы завести автомобиль понадобится поместить ключ в специальное место на приборной панели, где происходит считывание кодов с чипа. Коды вводятся с помощью клавиш. Только после этого появляется возможность запустить мотор.

В настоящее время такие системы не используются, а установленные на старых автомобилях доживают свой век.

Недостаток данной системы — место установки считывающего устройства, ведь код можно подобрать самостоятельно.

  1. Бесконтактные. Преимущество заключается в том, что никаких кодов вводить не надо. Считывание ключа происходит самостоятельно. Электронный пароль комбинируется внутри сервиса, а не пользователем с помощью клавиатуры.

Минусом является дополнительное поднесение чипа, что вызывает неудобство водителю. Этот минус убран в более новых моделях, радиус действия которых составляет до нескольких метров. А значит подносить ключ  не нужно.

Именно этот вид систем устанавливается в качестве штатного иммобилайзера ВАЗ 2110.

  1. Мобильные. Самые молодые представители своего вида. Отличительной особенностью является то, что система может заблокировать подачу топлива даже на рабочем двигателе, а не только в момент запуска.

Для того чтобы система работала в полную силу, водитель должен держать брелок отдельно от основных ключей.

Даже если вас выкинули из машины, отняв основную связку ключей, то считывающая система, удаляясь от чипа на несколько сотен метров, заблокирует подачу топлива. Произойдет это в любом случае, даже если автомобиль находится в движении.

Когда придется отключить иммобилайзер

Несмотря на все достоинства по работе системы в плане зашиты, возникают моменты, когда требуется срочное отключение штатного иммобилайзера.

Рассмотрим причины, с которыми сталкиваются владельцы «десяток» и штатного иммобилайзера:

  1. Заводской брак, наиболее распространённая проблема десяток. В более новых моделях установлена система запуска, с помощью которой владелец сможет обойти защиту.
  2. Недостаточный заряд аккумуляторной батареи, в этом случае бортовой компьютер выдает сигнал о попытке взлома. А штатный иммобилайзер в свою очередь блокирует двигатель.
  3. На первых десятках была проблема с тем, что блок управления штатного иммобилайзера выдает сигнал на блокировку. Причин может большое множество, вплоть до рядом расположенного мобильного телефона.
  4. Поломка одного из элементов системы штатного иммобилайзера.

Разъем иммобилайзера ВАЗ 2110 где находится

Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Разъем иммобилайзера ВАЗ 2110 где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Спасибо, все четко и по делу

все классно доступно рассказал. но вот у меня проблема с приобретением адаптера в нете нахожу лишь те которые нужно питать аккумулятором. не мог бы ты написать точное название своего адаптера пожалуйста.?

спасибо большое выручили… уже заказал жду с нетерпением

А еще вопрос вот в колодке odb один провод понятно это к лайн для диагностики а вот на видео видно слева от него еще какой то провод это что за провод?

Молодец Удачи

Во флэше алгоритм, а в EEPROM — таблицы или нет? Если так, то теоретически можно, зная марку котроллера, на котором сделан ЭБУ, сделать реверс алгоритма, так же? Мне просто интересно ознакомиться с алгоритмом работы ЭБУ, порядок опроса датчиков итд итп… Помнится я видел видео, там чувачок кодил на С а потом заливал в ЭБУ…

У меня при прошивке обрывалась связь, проблема решилась уменьшением скорости COM порта.

на какой контакт + через кнопку пускать?

Подскажите пожалуйста где увидеть схему подключения с данным адаптером, везде одни схемы с подключением с помощью АКБ, сам я не электрик, но попробовать тоже хочу. Имеется Адаптер ШТАТ USB, паяльник в руках держать умею, заранее благодарен.

похоже слетела прошивка, доигрался теперь нужно пробовать заливать новую Везде пишут про сопротивление 4 КОм, я так понимаю мне оно не нужно?

а тоже самое с планшета или смартфона сделать можно?

Доброго времени суток Подскажите где найти типовые параметры на Ителма 5. 1 , т. е. интересует не прошивка, а цифры для диагностики.

Спасибочки за видео ПОДПИСКА плюс ЛАЙК 

кнопка где минус на эбу она без фиксации что ли?

Именно на этот ШТАТ KLine адаптер +12в. не нужно подавать, подключить массу черный провод и серый K линию и все. Этот адаптер имеет преобразователь напряжения из 5в. от USB в 12в., так что на K линии у него уже есть тот уровень сигнала что нужен для этих ЭБУ. На некоторых импортных машинах уровень сигнала должен быть в районе 5в. и этим адаптером нельзя с ними работать.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110

Существует ошибочное мнение, что если просто отцепить органы иммобилайзера, то  проблема уйдет, и можно будет отправляться в путь. Но на самом деле все не так просто.

В первую очередь, что нужно сделать, это отцепить штекер от блока штатного иммобилайзера. В этом случае компьютер думает, что иммобилайзера попросту нет. После этого стираем память блока управления. Вроде бы все просто, но на практике возникает множество вопросов и неточностей.

Избавиться от защитника можно двумя способами: обрезать провода или перепрограммировать устройство.

Первый способ менее трудоемкий и под силу любому автовладельцу, главное выполнять все в правильной последовательности:

  1. Находим блок управления. И сразу возникает вопрос: где находится блок иммобилайзера? Думаю, что с этим проблем не возникнет. Штатный иммобилайзер устанавливается всегда за магнитолой в торпеде.
  2. Отсоединяем разъем, который состоит из 20 контактов.
  3. Отрезаем от штекера два контакта под номерами 9 и 18, соединяем между собой и тщательно изолируем.
  4. Последним шагом является установка перемычки, которая восстанавливает связь блока управления с диагностическим выходом. После всех проделанных шагов разъем устанавливается на место.

Второй способ устранения достаточно трудоемкий, но, тем не менее, выполним. Для этого:

  1. Подготавливаем паяльник и компьютер со специальной программой «ПАК-загрузчик программатор».
  2. Производим демонтаж блока.
  3. Подсоединяем штекер загрузчика программатора к штекеру контроллера. Где находится блок иммобилайзера рассказано выше.
  4. Считываем ранее установленную прошивку и сохраняем ее на компьютер.
  5. Закачиваем новую, чистую программу.
  6. Устанавливаем блок штатного иммобилайзера на место.

Интересный вариант того, как можно доработать иммобилайзер на ВАЗ 2110 вы найдете в этом видео:

Если всё-таки вы решились произвести замену вышедшего из строя штатного иммобилайзера новым, то сделать это не составит особого труда. А вот на качестве защиты вашего автомобиля это отразится только в лучшую сторону. Цена на блок штатного иммобилайзера ВАЗ 2110 сравнительно невысока и находится в районе 2500 рублей.

Итог

Таким образом, штатный иммобилайзер ваз 2110 является сильной охранной системой. А в сочетании с установленной сигнализацией делает вашу машину неприступной крепостью. Благодаря особенностям, рассмотренным выше, взломать штатный иммобилайзер практически невозможно. А так же можно не бояться, что система, при длительном простое автомобиля, посадит аккумулятор, чем вызовет самопроизвольную блокировку двигателя. Ведь система является пассивной.

  • Далее Оригинальная аэрография своими руками: украшаем кузов своей машины
  • Назад Как замерить и повысить компрессию в двигателе
  • Новости / Рейтинги

    3 Окт, 2019

  • 3 Окт, 2019

  • 2 Окт, 2019

  • 1 Окт, 2019

  • Кроссоверы BMW / Новости

    30 Сен, 2019

  • 30 Сен, 2019

  • 13 Апр, 2019

  • 12 Мар, 2019

  • 17 Фев, 2019

  • Новости / Справочная информация

    22 Июн, 2019

  • 11 Апр, 2019

Популярные кроссоверы

Кроссоверы Acura Кроссоверы Audi Кроссоверы BMW Кроссоверы Cadillac Кроссоверы Chevrolet Кроссоверы Chery Кроссоверы Citroen Кроссоверы Dodge Кроссоверы Ford Кроссоверы Honda Кроссоверы Infiniti Кроссоверы Jeep Кроссоверы Hyundai Кроссоверы Kia Кроссоверы Lexus Кроссоверы Lada Кроссоверы Land Rover Кроссоверы Mazda Кроссоверы Mercedes Кроссоверы Mini Кроссоверы Mitsubishi Кроссоверы Nissan Кроссоверы Porshe Кроссоверы Peugeot Кроссоверы Opel Кроссоверы Renault Кроссоверы Ssang Yong Кроссоверы Skoda Кроссоверы Subaru Кроссоверы Suzuki Кроссоверы Toyota Кроссоверы Volkswagen Кроссоверы Volvo

Разблокирование автомобильных сигнализаций

Сейчас на рынке автомобильных сигнализаций есть огромный выбор. Несмотря на все это изобилие, достаточно часто эти средства от угона выходят из строя. Поэтому хоть раз в жизни перед каждым автовладельцем возникает проблема, как отремонтировать сигнализацию, потому что, к большому сожалению, вечного нет ничего.

Но не стоит расстраиваться, даже если самостоятельно справиться с проблемой нет ни желания, ни возможностей, в городе найдется немало мастеров, которые помогут решить любую проблему, связанную с сигнализацией.

Очень часто автомобильной сигнализации выходят из строя через неправильную установку. Также сбой в работе сигнализации может дать электроника автомобиля, поломка центрального замка, повреждение изоляции на проводке.

С наступлением сильных морозов появляется необходимость разблокировки автомобильной сигнализации. Причиной являются аккумуляторы, которые не выдерживают низких температур и выходят из строя. А одной из защитных систем современных сигнализаций является как раз срабатывание при недостаточном питании. Это позволяет препятствовать манипуляциям злоумышленников с аккумуляторной батареей автомобиля.

Как бы это парадоксально ни звучало, но кроме неисправности аккумуляторов, причинами также могут быть аномальные зоны, где сигналы брелоков глушатся. Это места, расположенные вблизи крупных фабрик и заводов, больших металлических объектов и т.д.

Во всех этих случаях разблокировку автомобильной сигнализации автомобиля можно сделать без особых усилий.

Например, севший аккумулятор машины просто необходимо подзарядить, а саму сигнализацию перезагрузить.

А когда сигнал брелка глушится, его просто нужно поднести как можно ближе к центральному блоку автосигнализации. Естественно, для этого желательно знать где укрепили при установке.

Включение и отключение АПС-4

Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию.

Модуль обходчика

Делайте выбор.

Процедура отключения

Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко:

  1. Включают зажигание, не снимая авто с охраны;
  2. Диод начинает мигать;
  3. «Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок;
  4. Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации;
  5. Снимите брелок;
  6. Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто;
  7. В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель;
  8. От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно;
  9. Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают;
  10. Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают.

Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому.

ЭБУ MP-7.0

Сейчас будет сказано, как именно.

Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими:

  1. Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание;
  2. Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды;
  3. Следует сигнал зуммера.

Используя эту последовательность, установку режима Valet проводят в тех авто, где применен контроллер ЭБУ MP-7. Машины ВАЗ с этим контроллером – не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ.

Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС-6. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется.

Как вернуть все обратно

Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:

  1. Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок;
  2. Удерживая брелок на месте, зажигание выключают;
  3. Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают;
  4. Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать;
  5. Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок;
  6. Зуммер штатной сигнализации сработает снова;
  7. После шага «6» обучайте следующий брелок;
  8. Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок;
  9. Диод начнет гореть ровным светом;
  10. Нужно сразу включить зажигание;
  11. Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды;
  12. Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала;
  13. Ждут не менее 10-ти секунд.

Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите.

Блок АПС соединен с ЭБУ

Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов (блоков). Когда речь идет об иммобилазере ВАЗ, имеется в виду вот что: теряют синхронизацию блоки ЭБУ и АПС.

Выполним процедуру ресинхронизации:

  1. Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком;
  2. Включают зажигание;
  3. Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд.

После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 (линия «K»).

Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые.

Иммобилайзер что это и насколько важна эта деталь

Штатный иммобилайзер – прибор, установленный заводом, основной задачей которого является защита вашего автомобиля. Он, конечно, не защитит вас от вскрытия машины, но угнать автомобиль с ним практически не представляется возможным.

Принцип работы у него немного сложнее, чем у автосигнализации. Идея заключается в разрыве электрической цепи, которая отвечает за систему зажигания, подачу топлива и работу стартера.

Если дословно перевести термин «иммобилайзер» с английского языка, то мы получим «обездвиживающий».

Основные элементы штатного иммобилайзера ВАЗ 2110:

  1. Блок управления, который принимает и обрабатывает сигналы, подаваемые с чипа, вмонтированного в ключ.
  2. Электронное реле, отвечающее за разрыв цепи.
  3. Топливный клапан, блокирующий подачу топлива.
  4. Ключ зажигания с чипом штатного иммобилайзера.

Главным элементом является именно ключ, при покупке автомобиля в комплекте имеется обучающий ключ, с помощью которого можно будет прошить новый чип в случае утери рабочего ключа.

Для того, чтобы штатный иммобилайзер ВАЗ 2110 дал разрешение на запуск двигателя, необходимо, чтобы сигнал с чипа совпадал с сигналом блока управления.

Добавить комментарий